“Более 60% федеральных дорог и около 75% территориальных дорог России не соответствуют современным нормативно-техническим требованиям. Как сообщили "Росбалту" в пресс-службе Минтранса РФ, об этом в Госдуме РФ в рамках "правительственного часа" заявил министр транспорта Игорь Левитин.
«Ситуация, которая сложилась на сегодня в Российской Федерации с состоянием автомобильных дорог и развитием их сети становится крайне критичной. Не хочу быть голословным, но цифры говорят сами за себя. За последние 5 лет объемы ввода в эксплуатацию построенных и реконструированных автомобильных дорог в стране упали в 4 раза - почти с 7 тыс. километров в 2000 году до 1 тыс. 750 километров в 2004 году», - сообщил Левитин.
Он отметил, что объемы ремонтных работ за тот же период снизились в 2 раза. В отдельных регионах из-за хронического недофинансирования имеет место фактическое разрушение существующей дорожной сети. И это на фоне нарастающей автомобилизации, темпы которой сегодня достигают 7-10% в год, а в крупных городах они еще выше.”
В России, как известно, две проблемы: дураки и дороги. Обе проблемы обостряются с наступлением весны. Количество ДТП на дорогах резко увеличивается, народ почувствовал асфальт и выбоины на этом асфальте. Организации, обслуживающие дороги – почти все государственные, а что у нас государственное, то и качества соответствующего. Организации, строящие дороги – почти все частные, но строят дороги они тоже не идеально, кроме того, эта деятельность позволяет крупномасштабно «отмывать» деньги. Уже давно ходят разговоры о том, чтобы сделать основные трассы платными, т.е. лишний раз ободрать автомобилистов. Так же планируется поручить следить за дорогами частным организациям, но платить им так же должно государство. Самое интересное - это то, куда деваются злополучные деньги налогоплательщиков, которые исправно отчисляют их государству, в том числе и на содержание дорог, ведь у дорожников всегда не хватает средств, а поэтому нет людей, нет техники.
Мне лично, как дорожнику, такая ситуация не нравится. Уже просто невыносимо ехать в маршрутке. Все постоянно ругают дорожников, а проблема не в нас.
Full Version: Вторая проблема.
Fantasy форум Gondor.ru > Постоялый двор "Гарцующий Пони" > Вагонные споры... > Архив устаревших споров
да это ж вечная проблема. у нас не дороги, а направления! да ладно еще сейчас в Москве! а у нас вообще не то что ездить - ходить невозможно! в среду у нас прошел снег. в воскресенье снег. в среду опять снег обещают. на дворе середина апреля! температура плюсовая. по утрам под ногами лед, днем каша из жидкого снега и грязи, ноги вечно мокрые. никто ничего не убирает! вот и проблема с дорогами! хорошо хоть сейчас на 9 мая бронетехника по указу губернатора на колесах ездит а не на траках, потому что после таких поездочек раньше можно было полностью асфальт перекладывать.
а еще проблема в самом асфальте. все-таки наверно не зря за рубежом гудроновым покрытием пользуются, а? вроде как подешевле и попрочнее. а у нас же не экономят!
хотя у нас вот в городе не экономят на песке зимой, а то от соли у нас была бы та же фигня с обувкой, что и у вас в Москау. но это уже не в тему.
а еще проблема в самом асфальте. все-таки наверно не зря за рубежом гудроновым покрытием пользуются, а? вроде как подешевле и попрочнее. а у нас же не экономят!
хотя у нас вот в городе не экономят на песке зимой, а то от соли у нас была бы та же фигня с обувкой, что и у вас в Москау. но это уже не в тему.
основные трассы поддерживаются более или менее, ездил - знаю.
а в городах все зависит от мэра - у нас, к примеру, многие центральные улицы раз в год обязательно перестилают. уровень асфальта уже достиг бордюра, идешь по тротуару как по небольшому тоннелю.
и вообще надо на коней переходить, медленно, зато дороги асфальтировать не надо и бензин покупать. а бензин сейчас ой-ой, сколько стоит. не знаю, как у вас, а у нас 92 за 14 деревянных, не меньше.
а в городах все зависит от мэра - у нас, к примеру, многие центральные улицы раз в год обязательно перестилают. уровень асфальта уже достиг бордюра, идешь по тротуару как по небольшому тоннелю.
и вообще надо на коней переходить, медленно, зато дороги асфальтировать не надо и бензин покупать. а бензин сейчас ой-ой, сколько стоит. не знаю, как у вас, а у нас 92 за 14 деревянных, не меньше.
Да дела.....
У нас в Ставрополе тоже благодать творится весна.... хорошо дороки колунами по отходили, едиють все по одной полосе из трех потому как она единственная более или менее живая.... хотя трассы Ставрополь-Астрахань, Ставрополь-Ростов очень даже ни че, радость просто для стрит рейсеров, соберутьси после 11 вечера и давай гонятьси
У нас в Ставрополе тоже благодать творится весна.... хорошо дороки колунами по отходили, едиють все по одной полосе из трех потому как она единственная более или менее живая.... хотя трассы Ставрополь-Астрахань, Ставрополь-Ростов очень даже ни че, радость просто для стрит рейсеров, соберутьси после 11 вечера и давай гонятьси
Onjii
у нас дороже 92-й. да у нас тож в принципе Хабаровск-Владивосток хорошая трасса. у нас так-то трассы неплохие между краев. но не везде.
а кто вам сказал, что так говорят китайцы? лично мне они ничего подобного не говорят.
у нас дороже 92-й. да у нас тож в принципе Хабаровск-Владивосток хорошая трасса. у нас так-то трассы неплохие между краев. но не везде.
QUOTE
Как говорят китайцы: когда вас насилуют, не сопротивляйтесь. Расслабьтесь и попытайтесь получить удовольствие.
а кто вам сказал, что так говорят китайцы? лично мне они ничего подобного не говорят.
Эртан
не знаю, что там в Москве, но явно лучше, чем у нас в Питере. Уже 10 лет строят кольцевую, все построить не могут.
Покрытие - это зависит от того, какие заводы у нас есть. Как стояли асфальто-бетонные с 60-х годов, так и стоят. А чтобы совершенствоваться деньги нужны, их нету.
не знаю, что там в Москве, но явно лучше, чем у нас в Питере. Уже 10 лет строят кольцевую, все построить не могут.
Покрытие - это зависит от того, какие заводы у нас есть. Как стояли асфальто-бетонные с 60-х годов, так и стоят. А чтобы совершенствоваться деньги нужны, их нету.
Pusha
я тем более не знаю, что там в Москве.... мне до нее далекоооооо. но уж наверняка там дороги получше... ну типа столица и все дела......
я тем более не знаю, что там в Москве.... мне до нее далекоооооо. но уж наверняка там дороги получше... ну типа столица и все дела......
Дороги-то в Москве, действительно, ничего. Зато дворы... Места для стоянок машин не хватает, а бокс во многоуровненом гараже стоит дороже российского авто, так большинство жителей машины под окнами на тротуар ставят. В результате не проехать, ни пройти. Я уже не говорю про ежедневные многокилометровые пробки, которые периодически перелизуют движение на самых оживленных магистралях.
интересно, а что вы думаете по поводу введения платы за проезд по некоторым дорогам... кто нить чаво нить слышал?
Посторонний
ну так если на каждого жителя Москвы по машине приходиться - вот и результат
Mogwaika
я слышала от Москвы до Питера (или наоборот) хотят строить платную дорогу (+ все удобства вдоль дороги: от банкомата до проституток) 5 рублей штука (километр)
Красиво ездить не запретишь
ну так если на каждого жителя Москвы по машине приходиться - вот и результат
Mogwaika
я слышала от Москвы до Питера (или наоборот) хотят строить платную дорогу (+ все удобства вдоль дороги: от банкомата до проституток) 5 рублей штука (километр)
Красиво ездить не запретишь
Pusha
ну я слышала, что по любому будут объездные пути... но есть ли смысел в платных дорогах? и решит ли это отчасти "вторую проблему"?
ну я слышала, что по любому будут объездные пути... но есть ли смысел в платных дорогах? и решит ли это отчасти "вторую проблему"?
смысл есть, если деньги будут идти непосредственно субьектам (а не в Москву 10000р. - из Москвы нам на содержание дорог 10р.). НО как эти платные дороги контролировать, кто считать-то будет километры и метры, которые я проеду, техника или взяточники-гаишники? Идея хорошая, но теоретическая, может и осуществят ее для депутатов или туристов, но я лично за 5 рублей пешком пойду, я же и так плачу и за дороги тоже 13% своей з\п)
QUOTE(Pusha @ 17.04.2005 - 20:01)
НО как эти платные дороги контролировать, кто считать-то будет километры и метры, которые я проеду, техника или взяточники-гаишники? Идея хорошая, но теоретическая, может и осуществят ее для депутатов или туристов, но я лично за 5 рублей пешком пойду, я же и так плачу и за дороги тоже 13% своей з\п)
Начнем с того, что предполагаемая плата за проезд по СКОРОСТНОЙ трассе Москва-Питер будет составлять 1 рублль за километр. Гаишников на этой трассе не будет, точнее,они не будут "сшибать" деньги с водителей. - хозяева позаботятся. Гаишники будут котролировать движение с воздуха.
Магистраль пройдет в объезд населенных пунков и ограничения скорости на ней не будет (точнее, будет указан нижний предел - не меньше 100 км/час). Автобан Москва-Питер расчитан на водителей, которым главное - как можно скорее попасть в пункт назначения. В общем, все как в Европе и США.
Механизм взимания платы отработан за Западе, так что нашим остается только адптировать его исходя из росссийских реалий.
Старая трасса Москва-Питер продолжит эксплуатироваться в бесплатном режиме, то есть у водителей будет выбор: ехать медленно, но бесплатно или быстро, но за деньги.
Остальные платные трассы будут работать примерно по той же схеме, что и Москва-Питер. И у каждой будет бесплатный "двойник".
Я живу в Краснодаре...такая же проблема...относительно хорошие дороги только на трассах, а на федеральных так вообще загляденье. А если едешь в пригород...усе каюк машине...
QUOTE(Pusha @ 17.04.2005 - 19:47)
ну так если на каждого жителя Москвы по машине приходиться - вот и результат
Я москвич, у меня машины нет (пока). И у большей половины моих друзей ее тоже нет, кстати. Так что Вы сильно преувеличиваете. А пробки возникают не только из-за количества машин, но и из-за неудобных улиц и из-за того, что их постоянно перекрывают. То же третье кольцо только построили - сразу же ремонтировать начали и развязки пристраивать, лепота!
Посторонний
Посмотрим, что будет, когда эту скоростную трассу выстроят.
По поводу Москвы - все может быть, я Вам верю, но Москва всегда не правило, а исключение.
Nis Mi Carne
Самое ужасное, что от плохих дорог каюк не только машине, но и людям в ней зачастую.
Посмотрим, что будет, когда эту скоростную трассу выстроят.
По поводу Москвы - все может быть, я Вам верю, но Москва всегда не правило, а исключение.
Nis Mi Carne
Самое ужасное, что от плохих дорог каюк не только машине, но и людям в ней зачастую.
Правительство РФ рассмотрит в четверг на заседании транспортную стратегию страны до 2020 года. С основным докладом выступит глава Минтранса РФ Игорь Левитин, сообщили в пресс-службе российского правительства.
На сегодняшний день самым реальным проектом может стать строительство платных дорог. В будущем платными дорогами могут стать в России до 5-6 процентов федеральных автотрасс. "Платность будет подразумевать то, что водитель, оплачивая проезд, сможет за более короткий срок по более качественному покрытию добраться до определенного пункта назначения".
Например, согласно уже разрабатывающемуся сейчас проекту платной дороги Москва-Санкт-Петербург, от одного до другого города можно будет добраться не за 10-12, а за 5-7 часов. Скорость движения автомобиля по ней будет составлять до 150 километров в час, а сама трасса станет на 70 км короче - 650 км. Платные дороги в ближайшие годы могут появиться также и по центральной кольцевой автомобильной дороге (вокруг Москвы), в обход Одинцова и от Москвы до Домодедова. В настоящее время уже разрабатываются обоснования инвестиций этих проектов, окупаемость которых, по расчетам специалистов, составит не менее 12 лет.
На сегодняшний день самым реальным проектом может стать строительство платных дорог. В будущем платными дорогами могут стать в России до 5-6 процентов федеральных автотрасс. "Платность будет подразумевать то, что водитель, оплачивая проезд, сможет за более короткий срок по более качественному покрытию добраться до определенного пункта назначения".
Например, согласно уже разрабатывающемуся сейчас проекту платной дороги Москва-Санкт-Петербург, от одного до другого города можно будет добраться не за 10-12, а за 5-7 часов. Скорость движения автомобиля по ней будет составлять до 150 километров в час, а сама трасса станет на 70 км короче - 650 км. Платные дороги в ближайшие годы могут появиться также и по центральной кольцевой автомобильной дороге (вокруг Москвы), в обход Одинцова и от Москвы до Домодедова. В настоящее время уже разрабатываются обоснования инвестиций этих проектов, окупаемость которых, по расчетам специалистов, составит не менее 12 лет.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.